8月31日，在重慶渝湘復線（彭水至酉陽段）高速公路TJ2標施工現場，由鐵一院勘察設計的磨寨烏江特大橋首對斜拉索安裝成功，標志著大橋進入大懸臂施工階段，為主橋合龍奠定了堅實基礎。

大橋施工現場

重慶渝湘復線（彭水至酉陽段）高速公路為重慶至張家界高速公路的重要組成部分，項目全長91.581公里，橋隧比高達74%。磨寨烏江特大橋起點岸位于彭水漢葭鎮平原村貓鼻梁，跨越烏江后上跨G211國道，終點岸接磨寨隧道入口，為全線控制性工程，全長708米，主橋設計采用雙向四車道矮塔斜拉橋型，為連續剛構體系。

主橋橋塔采用矩形鋼筋混凝土橋塔，主體高44米，塔端造型高13.5米。主墩設計采用單肢變截面空心薄壁墩，最大墩高216米。主橋斜拉索采用鋼絞線斜拉索體系，錨具采用夾片錨，橋塔索鞍處采用分絲管，每個橋塔設置21對索。作為斜拉橋的重要組成部分，斜拉索起到連接主梁和主塔的作用，被稱為斜拉橋的“生命線”。目前成功掛索的橋墩為4號橋塔，3號主塔正進行掛索前的準備工作。

重慶渝湘復線（彭水至酉陽段）高速公路建成后，將形成快捷的重慶出海大通道，同時連接彭水、酉陽兩縣，在路網輻射功能上和G65包茂高速、酉陽至沿河高速互為支干，形成區域高速公路環線。對于打造民生公路、旅游公路、扶貧公路均具有重要作用，對完善渝東南地區及黔北地區交通條件、加快干線國省道公路的互聯互通網絡化建設、促進項目沿線地區經濟發展意義重大。