近日，由鐵一院設計的西延高鐵重點控制性工程王家河特大橋首聯T構順利合龍，標志著西延高鐵全線跨度最大橋梁建設取得新進展。

西延高鐵王家河特大橋首聯T構順利合龍

王家河特大橋是國內無砟軌道同類型橋梁中主跨跨度最大的橋梁，被稱為西北高鐵第一高墩大跨橋梁。大橋全長1066米，橋高95米，主橋設計為（124+248+124）米連續剛構加拱組合結構，為跨越銅川市王益區王家河、王家河礦山專用鐵路線和包茂高速而設立。目前王家河主橋已懸澆至9號梁段，計劃于2023年12月完成梁部合龍。本次合龍橋梁為引橋小里程側T構。

據悉，使用傳統施工工藝進行高墩大跨建設存在施工難度大、安全風險高的特點。對此，橋隧院設計團隊與施工單位開展專題研究，通過方案優化、論證比選，攻克了大直徑高強度硬質灰巖樁基施工、大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工等技術難題，為完成節點施工任務提供有力的技術保障，確保了項目建設高質量推進。

西延高鐵是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。項目建成后，西安至延安的運行時間將縮短至1小時左右，對助力革命老區脫貧攻堅、推進西部開發戰略、進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。