近日，隨著橋塔下橫梁拆模，由鐵一院設計的西十高鐵漢江特大橋橋塔下橫梁澆筑完成，標志著世界首座鋼桁加勁混凝土梁斜拉橋施工進入新階段。

西十高鐵漢江特大橋橋塔下橫梁澆筑完成

西十高鐵是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達武漢。

漢江特大橋是西十高鐵全線控制性工程，位于十堰市丹江水庫，橋址處為丹江口自然保護區和南水北調水源保護地，為同時滿足通航和環境保護的要求，設計為一跨過江斜拉橋，主跨長420米，橋塔高達190米，接近于50層樓高。主梁采用梁桁組合結構，全橋設160根斜拉索，呈扇形布置。

在橋塔設計過程中，設計團隊對橋塔造型經過多方案比選，最終采用花瓶型橋塔，造型優美，與漢江兩岸的秀麗景色相映生輝。由于斜拉橋橋塔受力復雜，為精準分析索塔錨固處受力狀況，采用有限元實體單元建模分析橋塔局部受力狀況。同時，設計團隊積極參與橋塔高空施工專項技術交底，對關鍵技術進行解答，并在施工過程中與施工單位密切配合，為橋塔施工順利進行提供了強有力的技術支持。

西十高鐵建成后，將實現西安至武漢2小時快速通達，對推動秦巴山區脫貧攻堅、加快沿線社會經濟發展、加強關中平原城市群與長江中部城市群聯系、完善國家高速鐵路網布局具有重要的意義。